團長J。丟細礙臺中

http://www.twroad.org/event/8views/view/yunlin_coast.html 西濱雲嘉段
http://www.twroad.org/event/8views/view/qigu_bridge.html 七股溪橋
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南方代表010 -- 61  西濱快速．鹽份快速

逐鹿記錄 -- 《無》．公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 夕陽．仰望/俯視．河影．橋梁

【公路總局官方圖樣．布袋南航道段】

西南一隅的鹽份地帶也有高速路，那是一條被放逐到海中的孤寂高速 -- 西濱雲嘉段。

與大片的漁塭、下陷區、廢鹽田與河口海溫相伴，與交通並重的，是標誌著日漸沉陷的西南沿海，和慢慢被遺忘的鹽漁農民們。無論是西濱的本身或是側車道來到了這裡，每一部車在冬天的狂風中不止顯的孤單，行車的景象本身亦更像是在凝固的海上行舟。

這裡是鹽份地帶，小島最貧瘠也最被遺忘的凝固海洋，而西濱則是其中略顯生疏的，仍在流動的血脈，輸運著每年一度的魚獲、烏金，也期盼著享受海天一色寂莫的你我。

一同，歸來。

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西方代表009 -- 76  漢草快速．柳橋晚眺

逐鹿記錄 -- 《無》．公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 夕陽．仰望/俯視．河影．橋梁

【原作 -- 黃銘俊．柳橋晚眺之。埔心星光大道】

曾經有一條河叫柳河，曾經有一道景可晚眺。自八寶圳而下，歷經日本與民國的興築，在1966年完成的員林大排，曾有著美麗的夢想 -- 柳橋晚眺。

望落夕陽，
立足柳橋，
水光磷洵，
晚霞蓬光。

柳河的故事是否終結？史話與美景就必然在水泥橋柱立墩後結束？站在員鹿路柳橋上展望高橋夾道，過去現在與未來正逐漸的演替更跌，當水質澄清，夕陽掩映，行車在雙橋之上看著綠河、田野與綠樹、民居，或許，下一代的我們還能有更野的遠望也說不一定…。

網路上，若君勇於蒐尋柳橋之關鍵字，呈現出來的大多是對於過去的婉昔吧？說實在筆者真的不記得那個歷史，對於柳橋的印象也毫無柳樹的痕跡。在二十一世紀的某一個傍晚，當車子第一次駛出八卦山隧道的時候，寬廣的大道一忽兒分架成兩開，在廣大的平原與層次感的樓房間穿梭的大道，竟有灩灩波光反省著青天倒影，仿若在水泥峽谷間竟有個巔倒世界，另一個太陽在底下閃爍…在漢草快速圍起的圍離間是否是另一個異世界？一忽兒間，我起了這樣的瑕想…。

但願如蛟般盤旋平原上的新柳橋，也能重獲大員林人的芳心。

也期望彰化縣府不要繼續遺忘，這美麗的星光大道。

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西方代表002 -- 縣152（台16舊線） 南投縣．集集．綠色隧道

逐鹿記錄 -- 兩次縣道八景提名 → 兩次決選均入圍(第二名/第三名)

景點特徵 -- 綠隧 故事 鐵道 隧道

別名       -- 《無》

【作者 Ming - chun 銘俊】
於2012/10/10 於集集綠隧拍攝

集集綠隧，就算在傳統景點也已經是非常有名的存在。無論是搭乘集集線鐵路或是開車進出集集，這都是一條無可錯過的美麗路線，在山野間濃密的綠林中穿梭，一邊是鐵軌上下交叉，再遠即為白茫茫的濁水芒花海，節比鱗次的風景層次感，每每讓人留下想要再來的想念。

原本自名間經集集至水里，集集綠隧是條交通繁忙，貨物進出必經的要道 -- 尤其是在林業頂盛的末期，自丹大林道清伐而出的林木與要輸進日月潭的備材，都要由隧道中的貨車與火車來載運進出，滿滿綠意的綠隧老樹若有意識，不知道會不會感到唏噓呢？

嘛…不過在新名水大道在濁水溪畔通車之後，不止舊省道被截成了兩段，綠色隧道也從此靜了下來，成為只有悠閒觀光客與回憶的老人們，騎著人力車，搭著小火車會停留片刻的閒散『巷道』。

當車輛由濁水端的磨子坑駛入，路名由磨坑而樂園，龍泉至山腳，駛向濁水溪第二觸口的過程綠意愈來愈盎然，氣溫也益加清爽，時間抓穩的話，火車正好陪駛而過，兩車並行在密林之間，享受光影交錯的快感，接著一忽兒，視線一黑，真是隧道了。 

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東方代表011 -- 台7丙 利澤簡橋(利澤簡/親河路)

逐鹿記錄 --《無》 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 橋   地線 水色 人工造景 故事

別名       -- 虹橋  捷徑橋  冬山河大橋  利澤簡虹橋

官方網站 --  http://www.goilan.com.tw/dsriver/content/intro.htm

經典介紹 -- 【背包客棧】

http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=621762 

【冬山河-利澤簡橋(修壞)】作者：kingjeffkimo @Flickr

由水而陸，自陸而水，因冬山河改道而沒落的利澤簡，也因冬山河整治而再起注目。利澤簡往羅
東的大幹道 -- 利澤橋更是冬山河的代表與象徵，舊一代的水路，新一代的陸路，自商運、沒落
而至觀光，青新與老陳都交會在這虹色的捷徑橋頭。

利澤橋，捷徑橋，虹橋，冬山河大橋。

在政治上，是綠色執政的一代商標；在記憶中，是蘭陽平原的代碼；以地域上，是利澤簡傳承的
關鍵，也是羅東城與溪南的象徵。從一代的水泥捷徑而至二代的飛虹，代代串連著的是蘭陽人精
神，溪南鄉民們的驕傲。

這已經不是光由字面上所能理解的感受，也不是仰望著橋頭便體會的美景。冬山河的整治，利澤
橋船舟與汽車交會的瞬間，那是唯有自許是蘭陽人的雨民們，才得以感受的『精、氣、神』的具
現。

想認識漳人與葛瑪蘭的情仇？想了解蘭陽在經濟與自然共觸的解答？那請一定不要忘記來走一遭
，冬山河、利澤街、羅東城，從水路與陸路來仔細的品嘗一番吧，美麗的利澤簡．虹橋。

~如果有幸，明年你有朋自遠方來參加宜蘭的國際龍舟節大賽…

~或是夜晚約會，參加了冬山河上的夜航之旅途…

~當你好友問起這長長的虹橋叫啥名字的時候…

~「叫利澤簡橋喔，這可是有來頭的呢~」

~帶著點痞痞的氣息，這樣回答他/她吧。

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北方代表009 -- 快速64 【叢樓小徑】 八里新店線中和板橋段

逐鹿記錄 -- 國道快速路八景提名 → 第六名入圍

景點特徵 -- 夜景 都會 地線 人工造景

別名       -- 新八快速

【youtube影片來自 canadmap @youtube】

【照片援引自． 新南極轉運站】

車水馬龍的高架橋，受挾於摩天樓間，若不是汽笛轟鳴，恍若時空瞬移到山某座荒遠的峽谷之底
，明明行車在擁擠的鬧區，遙望一線間之天空…忽而一個彎道，大河乍現，車道陡昇，城市之光
影突現視野，橋塔、摩天樓，明明才正夾道壓迫，現在卻成了地景構圖的一部，毫無不協調之處
…。

新店八里快速道，也稱『新八快速』，是連絡台北港與台北新北核心區間的新興大動脈，也同時
因為中永和的上班車潮而時常擁擠不堪。其實對一般攝影師等最愛獵景的地方，比較多仍集中在
其實不在64本線上的『新北大橋』（位於新北環河快速上），或是觀音山隧道遠拍台北港的車軌
。不過對比起來，中和板橋段因密集的大樓緊包著而密不透風的感覺，因為在公路網中更顯的罕
有而於預賽之中脫穎而出，從而入選了高快速路八景之一。

和一般的路景不同，板橋中和段最適合路過與拍攝的時間大多是上午九-十點間或下午未到下班的
時刻 -- 當然夜間的路拍也不失為一個好選擇。千萬不要和上下班的人潮湊熱鬧，或是選在陰雨棉
棉的日子來到，不然光是看到一片灰壓壓、動態不得的車海，或缺乏對比的灰色天空，心情大概
也會壞去泰半吧？

看著大樓的斜影倒映在路上與對面的大樓層架，還有被隔音牆緊緊包住的行進車輛，無意間的泥
水雕塑與庶民文化，或許才是我們最應該要珍惜的興旺景象，也說不一定的說？

就像轉過一個彎，邁向淡水河、觀音山，心境又邁入了另種不同的層次。

所謂的想像以上的三溫暖，歡迎一同來共享~

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南方代表007 -- 臺28 高雄市田寮區 月球公路/月世界

逐鹿記錄 -- 《無》 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 地平線 巖山 特殊地景 仰視

別名       -- 月球路

七年後的重遊．月世界
http://www.flickr.com/photos/moogoo/3251268964
【本圖目前仍在請求授權中．暫時僅取連結】 

佔國土面積百分之三，由大量的泥岩與雨水沖刷而成，仿佛月亮表面一般寸草不生的，就是月の
世界 -- 而穿過月世界的道路又該叫什麼名字呢？當然就該叫『月球路』了。田寮月世界位於高
雄市田寮區崇德、古亭兩里，其實範圍相當巨大，跨越了台南高雄兩市，並由許多條道路穿過 -
- 因為植被稀少，泥岩惡地形也多，故有了月球表面之雅名。

自國道三號、省道二十八號（月球路段）或草山、燕巢一帶的公路，都很容易找到獨具特色的月
世界寮望點，無論是自大路上俯視月球表面的宏大感，或是想穿入小道仰望巨大的泥火山去感受
自身的渺小，想要什麼樣的口味都能夠任君挑選 -- 其中擁有相對多樣視角，久遠經典的月球路
周邊，當然更是你的最好選擇。當然既然來了也別忘記來吃到地的出土雞 -- 土雞城，香噴噴的
泥味就連筆者在回憶時都要口水直流啦~~

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