今天是是矯正開始的第二天。
也就是昨天開始上橡皮筋(SEPERATOR)。
因為左下後牙區總有種隱隱作痛的痠軟感…
所以才讓自已想起應該開始這樣的系列XDDD
（先做一個標記。）
日後，作為日記取像的文章會放在兩個分類，一個是這個『牙醫實習記錄』分類，另一個則是『心情日誌薄』。
牙醫實習記錄除了貼進個人的生活之外，更重要的還有推廣一些牙科的基本智職的目的在。在實習的這一年中，真的覺的一般的朋友牙齒保健知識，大概是學校沒教吧，缺少到了一個地步 -- 而且很多時候還很固執（笑）
而心情日誌的部份則主要以小說內容隨筆與生活札記為主。其中，哪些小說的片斷真正開始寫的時候（新增分類）時就會把相關的文章歸進去那個分類之中。
大概是這樣吧。
今天太累，先寫到這邊，明天繼續吧。
有機會的話搞不好明天可以分享一張大眾運輸圖層也說不一定。
最近，診次換到了另一科：prothro（膺復牙科）
看了愈來愈多各式各樣的病人，發現病人和醫師之間的代溝真的很深。
很不幸的，在下的知識仍薄弱到有時候會很接近病人的立場。
比方今天有一位病人主訴其實就是敏感性牙齒，且稍微粿露的牙根上有一些沉積物。
第一時間居然就想竄洞了…我該被當了…orz
還好最後被自已阻止，那根本不可能是註掉好不好…
oncall是什麼呢？
在音樂會裡是安可，再加一曲的意思（你拼錯了吧？）
不過在醫療界，則是二十四小時待命值班人員的意思。
不用懷疑，牙醫和醫師在這個部份是一樣的，你必須住在醫院（或可以立刻趕回醫院的地方）二十四小時待命，等待急診的病患在國定假日或夜晚時來報到。而我的第一次oncall，卻一口氣成了這個夏天（到目前為止）最熱鬧的夜晚…。結果整個周六的中值（關於值班/上班的規定，我們晚點再說）整個人更本成了半個瘋子 -- 完全在『超』狀態…
當oncall的第一個工作，就是白天的待命與初診，這部份日後會說所以也沒什麼好說的。
而晚上，則是要從醫院門診收攤，我得負責關所有的電源、器樲講起………
在器樲還沒有完全關完的時候，醫院就來了電話說有病患，然後學姐與什麼都不懂的在下我就展開了晚上的值班，簡單而言：
『有車禍的病人，上頷門齒掉落一小時內，需重新固定』
『疑似牙痛久痛不醫造成峰窩性組織炎』
『#48智齒移除後血流不止』
『孩子睡覺，下頦腫痛痛醒哭鬧不止』→不是醏頭皮喔…
『根管治療抽痛』
『牙齒磨耗摩到根管…』
總計晚間十點至隔日清晨間有六位急診牙科病患，當然這個晚上是不用睡了。（自已翻了急診紀錄，據說是夏季的最高紀錄…）
嘛，結果就是累到爆炸。
所以在連續36小時不眠之後，我要去睡覺了，掰~~（天音：你不是已睡滿10小時了嗎你…
因為實習實在很累，也太多有趣的事情可以紀錄了，就也放進本blog的更新紀實裡面吧~~
大家沒有搞錯喔，在下除了熱愛台中以外，同時也是現役的中山牙醫系的實習牙醫師。
不過呢，因為才剛進入實習，所以還有非常多非常陌生的事物等待發堀和學習呢。
也在這裡以心情日記的方式，給舊友新知了解當一個牙醫師也是很辛苦很辛苦的。
比方今天，就是在下我的第一次24小時值班（接急診病患）
等一會八點開始就又是周六的中值，可說是非常非常的充實。
除了當作日記以外…
也希望給有在看這篇網誌的朋友們了解，口腔保健的基本知識，還有看牙醫的基本喔。
好了，先寫到這裡，關於第一次onco（24小時值班）的心得，晚上再來好好的寫吧，得上診去幫全醫院開機咯~~
也麻煩大家幫在下多多加油咯~~
其實這是心得，首先感謝蛋頭給了在下這個機會陪他一起到南投縣府一遊。
（嘛…我居然拖到周六才有時間打文章…嗚嗚）
南投縣政府目前的目標：
兩階段實施--
1 、檢討目前南投縣內鄉鎮道並可能的話作出修正
（過短者、全線於都市計畫/建成區內者裁徹之）
2 、針對各別縣道等級以下的道路作道路普查並作建檔資料。
（感謝蛋頭兄與公路邦團隊的工作成果 XDDD）
目前遇到的問題：
1 、臺灣公路列管鄉/縣/省/國級道路者，均需符合公路制定法規或戰備/環保規定
參考列表：（見下方PDF檔最後一頁公路設計明細表）
http://csm01.csu.edu.tw/0123/94-2/12/pdf/12-16.pdf
上方原則明訂，列管鄉鎮級道路除少數山區道路因地形可允許外。
均應至少有12米路均提供雙車道（各3-3.75 m）內側路肩0.5m、外側路肩1.0m所需
若無12米的路寬，要核定該線為鄉鎮道級道路也必須預留計畫路寬。
而路寬以內的地上物將不得買賣、建築並一律以公告地價一般徵收。
這也是現今的鄉鎮道改線上最大的麻煩。
另外，縣道等級以上道路需要有服務狀況報告書。
至少需要有 5000輛/日 以上的服務水準才有評選縣道以上之可行性。
（因此如力行產業道路等公路難以升格亦為此因）
少數升省道的例外 -- 3、7、7甲、8、14、16、18、20、21、24則是屬於戰備道路考量。
在南投縣府翻到的力行升格規劃報告中有更詳細的說明，
下次一定要向他們要到手 = =+
2 、錢的問題。
目前所有的經費、主管機關歸屬如下：
國道、省道。主管：公路總局
縣道、鄉鎮道。養護：縣府工務課（公路總局/高工局/國工局專案輔助or代管）
計畫：縣府草擬。呈報公路總局/地方政府議會核準備案
都市計畫道路。養護：鄉鎮市區公所
計畫：鄉鎮市區公所/民間組織提報、縣市府核定民意機關通過
各級道路養護計畫經費來源，以都市計畫道路為優先。
（ex：省道三號通過豐原、臺中、大里、霧峰的都市計畫路段，就分別由豐原市、北屯 、北區、東區、大里、霧峰市公所負責養護路面另外路面下設施與修建計畫則設臺中縣、市府分別進行。最後若省道三號要改線，則只需要該道路『規格相符』，再以形式上上報中央核定，即可。）（中央不必花任何養護費用於其上）
也因為養護經費來源是以市區道路為優先提撥。
故鄉鎮級、縣級、省級道路分別在都市計畫區、建成區中無明確意義。
許多路段在各縣市政府的人事流動中，似乎不是散佚就是『難以檢討』。
以國家來說，公路早已成為臺灣財政的黑洞。
在2000年前，公路總局仍是省級單位時，
它們每年編列了1000億元以上的預算在全國各級公路的養護上。
（光是全國縣與鄉鎮道級的養護經費即需多達700億以上）
如今，在大量政策壓頂下，公路總局每年的預算只剩4-500億之譜。
（這中間，捷運、社福、勞健保補貼、退輔會都括走一部份）
500億元要養20000公里的各級公路（不包含國道、都市計畫道）還要作公路建設？
之前不是計算過一般12米寬的道路，作路基＋柏油、管線等等1km就要價2000萬嗎？
因此，能下放縣市、鄉鎮、民間養護的則優先下放了。
問題很多，機會更多。
路迷們，你，看到隱藏在其中的機會了嗎？
政府有難，他們忘了怎麼普查他們建設的公路。
而我們所做的公路記錄，絕對幫助了他們非常，非常的多。
當然我們可以做的事情，還有很多，很多。
如何做好每一件我們可以做的事情…
而不是天天等待，要求政府為我們做什麼事。
如果我們能夠思考，且做的更好…
那我們的國家，必然會邁向更光明的康莊大道。
以此，與路邦、road板的大家共勉之。
中台旅行家 (5)