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今年總共有六條TTJ路線要招標喔~~
（也就是2010年的六條TTJ路線實驗結束了，應該會看到部份路線消失或回歸一般客運，甚至改成新線來實驗）
（比方55…以目前爆炸的運量，大概是一定會被拆線了…）
因為個人一直認為這是一個很棒很棒的政策，所以和臺中市的大眾運輸一樣，會持續關注下去的。
可惜各大報都沒有報，只有自由有這個消息…
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| 有關媒體報導臺中市政府公告六條TTJ公車路線釋出案，交通處表示，上開客運路線釋出並非政府採購案，為依公路法規定將路權釋出予公車業者營運，市府在路線公告釋出過程一切均屬合法、透明與公平。 交通處說明，為節能減碳、培養捷運客源，市府自98年5月推動TTJ捷運公車計畫，並依據民眾刷卡資料，於99年1月1日推出全新六條TTJ捷運公車供民眾免費搭乘，運量從每月59萬人次，培養至目前115萬人次後日趨穩定。考量沿線民眾搭乘大眾運輸習慣已建立，且多條路線運量已達業者能夠自負盈虧目標，案經99年10月25日「臺中縣市市區汽車客運路線審議委員會」審查通過，公告釋出六條TTJ捷運公車路線供業者經營，以提供民眾永續大眾運輸服務，相關籌備期長短僅係評選考量因素之一，並非決定經營業者之依據，欲經營業者仍宜構思提出對民眾服務最佳條件，方為要務。 交通處指出，有關公車車齡限制2004年之後出廠部分，由於TTJ捷運公車路線較長，且要求業者須提供尖峰10分鐘、離峰15分鐘之運輸服務，因此每日所需車輛甚多，考量多數客運業者經營能力及比照98、99年TTJ路線車齡年限均為2004年以後出廠的一致性原則下，故維持相同標準，以示公平，惟欲申請經營業者若以較新公車投入路線營運，評選時亦有其優勢。 交通處強調，本次公車路線釋出案，市府以民眾福祉為最優先考量，並與台中縣政府、交通部公路總局及相關專家、學者齊心把關，提供民眾最優質服務，達成大眾運輸「無縫接軌」目標。（11/15*3） |
更新日期:2010/11/15 04:11
〔自由時報記者曾鴻儒、唐在馨／綜合報導〕台中市府本月一日公告釋出六條公車路線，今天將截止投標，有業者提出公告時間太晚也太短、車齡限制不合理、公告結束即審查等不合理情況，指控台中市府根本為特定業者量身打造招標規範。台中市府交通處回應一切依規定辦理。
有業者怨 公告時間太晚太短限制也不少
台中市府此次公告釋出的50路（原紅線南段）等六條路線，均是目前TTJ捷運公車路線。TTJ是台中市府為培養未來捷運與公共運輸人口所規劃路線，現由市府補貼營運。
業者批評招標規範中，有多項不合理之處。如招標規範同意得標業者營運前有六個月籌備期，但又特別強調籌備期長短將納入「評選審議重要事項」。業者質疑，免費期限年底屆滿，如果不是由目前TTJ業者得標，從得標到營運，將有五、六個月空窗期，是不是已設想好，由現有業者得標，不至於出現空窗期？
其次，招標規範一日公告，但給業者的公文又是由各地客運公會轉交，業者根本沒有時間撰寫營運計畫。招標規範要求車齡必須是二○○四年以後製造車輛，更讓好幾家業者討論半天，也想不出理由。
業者指出，「台中市汽車客運管理自治條例」規定，客運路線營運時限為五年，營運車輛的車齡不得超過十年，在此原則下，釋出路線應要求五年內車齡，以明年營運的路線為例，應要求車輛為二○○六年以後製造。
業者認為，唯一合理的解釋，就是TTJ自二○○九年起營運，當初要求的車齡就是二○○四年後出廠。
台中市府︰六個月籌備期 僅評選的一項
台中市府交通處解釋，因為六條路線都是補貼路線，市府要花時間評估是否繼續補貼。至於業者反映招標時間太短，交通處說，市府招標時間依規定，所謂「六個月籌備期」，只是評選項目中的一項。
車齡方面，交通處表示，台中市府交通處相關規定，就是十年以下的車齡；招標規定可以使用二○○四的車體，主因是有購買二○○六年車輛的業者只有一、二家，如果規定二○○六年車體才能參與招標，反而不公。
交部官員︰各種限制較有利於現有營運者
交通部官員私下指出，台中市此次的釋出路線規範，「沒有違法」，但從時間到各種限制來看，明顯對現有營運業者有利。
中市交通處︰必要時將會延長或重新公告
台中市府交通處官員表示，該案今天截止收件、預計後天審查，如果業者認為規範或公告程序不夠周延，可提出異議，市府也會提報審議委員會，只要委員認為質疑合理，必要時，市府會延長或重新公告。
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