團長J的祕密計畫
是芥末日之前,在下主導的公路邦正在舉辦盛大的『公路八景』票選活動!歡迎大家鬥陣來票選你最喜歡的馬路祕境~

目前日期文章:201211 (14)

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http://www.twroad.org/event/8views/view/wukou.html

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東方代表005 -- 台20  可能無緣得見.埡口觀雲

逐鹿記錄 -- 兩次省道八景提名 → 第一次第四/第二次第六名入圍

景點特徵 -- 山景 隧道 故事 巖山 俯看 

相關部落 -- 

http://zh.wikipedia.org/wiki/關山埡口
(維基介紹) 

http://www.001.com.tw/photos/TD/HD/S-way/4.htm
記憶中的埡口雲海

http://bustravelclub.pixnet.net/blog/post/17271680
八八水災前,埡口剛送走了最後一班客運 

http://susamiya.pixnet.net/blog/post/25800611
http://www.wretch.cc/blog/woodylin/10481077
埡口大走山之新聞報導

http://gugugu4411.pixnet.net/blog/post/85039716
走山後的埡口.不復已往

 

《走過巨變.關山越嶺》 

休息吧.關山.埡口
-您辛苦了-
 BY 
檢視較大的地圖 阿春仔放送台

 

剛剛,我們看了正新生展翅中的大橋。

讓我們把時光調回到八八風災之前,那曾經感動過無數人心的景點 -- 無論是爬南一、南二段的登山客,喜歡攝獵雲海的攝影家,亦或只是無數喜愛旅行的情侶們…南橫公路,陪伴著我們走過,成長,連理,然後,一直到跟著許多人一起,離去。

三年過去了,埡口,別說是通行了,連到達依然是個問題。

所謂的『關山越嶺道路』,或許就此與大家珍重再見了吧?

 

三十年來的運載與通行,台南與台東間的重要公路…就此也畫下了句點。關山與南一南二的山嶺再一次的遠離了人群,什麼時候才能夠重回山地野林之間呢?除了雙腳,也許只有夢裡能追尋了。珍重再見,埡口,請,安息。

 

晚安。

 

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http://www.twroad.org/event/8views/view/xinwei.html  新威大橋.八八紀念地
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南方代表006 -- 台28  紫蝶展翅.新威大橋

逐鹿記錄 -- 《無》.公路邦管理群特選.八八風災記念選項

景點特徵 -- 橋   山景  故事

相關部落 -- 

 

車上看高雄.新威大橋篇

 

http://aipolasfw.pixnet.net/blog/post/20798194  
美觀且耐侵蝕的新威大橋 

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RqE1anWTQU74TZLzlUWf7wm_7TA
 茂林賞蝶 & 新威大橋

http://davidhit.pixnet.net/blog/post/26086158
走過八八重災區(1)─新威大橋/大津橋 

http://innocent2010.pixnet.net/blog/post/10335270
兩個牛郎在新威大橋的相會 

 

 

八八水災,帶走了數以百計的人命,甚至是一座又一座荖濃溪上的橋樑。自上游而下游,把記錄當成撈金魚紙一破再破的暴雨把途經的一切給全數推了遍,只除下這座正巧全新完成的紫斑蝶,依然展翅,指引著救災人員與遇災難民一盞明燈。

二○○九年八月通車的新威大橋,是荖濃溪上游在八八水災時唯一完好的橋梁,也扮演了救災的關鍵任務。這隻在風中輕舞展翅的紫班蝶,在大河漫漫的荒埔中展著翅膀,除了有標誌紫斑蝶象徵的意義外,更是災民重啟生活的精神象徵。

距離八八,三年已矣。

六龜,和高屏山區也已逐漸穩定,鄉民們的生活也正重新開始。在這裡我們不止希望你能投這隻漂亮的蝴蝶一票,更重要的是…

回來踏訪一番吧,從新威開始,一起來探看老濃溫泉鄉的新風貌。


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→NEXT→遠走高飛的埡口觀雲

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http://www.twroad.org/event/8views/view/liji.html  利吉惡地/利吉大橋
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東方代表002 -- 東45.利吉惡地

逐鹿記錄 -- 《無》 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 巖山 橋   仰望

相關部落 -- 

http://blog.xuite.net/campestral/corridor/40970434  
《台東》∗+利吉惡地、小黃山、活水湖、鷺鷥湖+∗+          by 田野山嵐

http://blog.xuite.net/scppaul/blog/37570597
2007花蓮、台東隨興玩(7)利吉惡地/小黃山/197縣道  by尚山木楓 

http://astraea1020.pixnet.net/blog/post/30033664
﹝台東‧旅遊﹞利吉惡地                                                            by花小落 



雄偉壯麗的惡地形,在臺灣可真是想像以上的多 -- 雖說尤其是在最近的多次地震風災之後又多的讓人扼捥,但還是許多的惡地,很是吸引眾人的目光。利吉惡地就是其中之一 -- 在許多的遊記之中,自卑南前往利吉的大橋,很常是惡地景觀最好的賞景地形 -- 而更恰巧的是古早以來,想要進出利吉的朋友能使用的唯一交通工具 -- 流籠,也正在觀光客賞景的視野之中:

 

利吉大橋上看利吉惡地利吉大橋與惡地/流籠合影  by 花小落】

 

花小落部落格的這張照片之中就可以得見,河中央的大石岩上頭,仍有『流籠』頭的痕跡,這可也是利吉惡地另一個保留下來的,連貫臺灣數百年的跨河交通模式之一呢。

另外值得一提的是,利吉惡地也可以視作是另一個被列為八景候選景點的特殊公路遺跡級景觀的入口 -- 公路八景東方代表004.挑戰級碎石祕境.鸞山利吉產業道路 -- 極端困難、居高臨下的美麗祕景,時常有自行車與越野單車客前來串聯挑戰,這倒又是一個後話了。 


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http://www.twroad.org/event/8views/view/kanjin.html 崁津大橋
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北方代表007 -- 4 崁津大橋.白色鳥巢

逐鹿記錄 -- 《無》.公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 夜景 橋樑 俯視 

 
崁津大橋
【相片所有 -- 怪獸.草   之  崁津大橋內攝】
http://www.flickr.com/photos/grass27/6787722899
崁津大橋...夕照三部曲2...攝影人必訪美景...Abula老獅秘境
【相片所有 -- 勇大師  之  崁津大橋...夕照三部曲2...攝影人必訪美景...Abula老獅秘境】
http://www.flickr.com/photos/twocean/7656168580
 

自桃園南下,長久以來在大家的印象中必須先品嘗過雍塞的大溪豆干,逛過大牌樓之後才能繼續行進 -- 無論是要前往北橫深山、蔣公陵寑,亦或是石門水庫,都是如此。一直到2002年,大溪西外環和作為標記的 白色鳥巢 - 崁津大橋 通車時才有了改變。

崁津橋是全台灣第一個首座三跨連續繫索鋼拱橋,從下方通過,就像是通過一個架在大漢溪上的白色鳥巢,也因此被居民稱作是『白色鳥巢』 - 而也因為光雕與地勢的優勢,其橋身也常被攝影愛好者拿來作夕陽與夜拍的標的,可以說是大溪石門一帶另一個新興的景點。

其實入訪大溪的大溪橋、崁津大橋、武嶺橋,還有大溪的『北橫公路原點』在公路邦管理群挑選的時候被討論的難分難捨,因為各有各自上在造型上的勝場,也有其特殊之處的故事,最後是在照片的挑選上,崁津稍稍佔了上風而才成為了桃園縣的代表景緻 -- 無論是橋下,橋上或是自對岸遠眺,崁津橋的可看性的確是最高的,也最能夠在橋的範圍內擁有攝影師的人氣。

對自已的拍照有自信的人,不妨拿包括崁津在內的造型橋梁來練拍一下,相信升等的速度會超忽想像的快喔~


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http://www.twroad.org/event/8views/view/yunlin_coast.html 西濱雲嘉段
http://www.twroad.org/event/8views/view/qigu_bridge.html 七股溪橋
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南方代表010 -- 61  西濱快速.鹽份快速

逐鹿記錄 -- 《無》.公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 夕陽.仰望/俯視.河影.橋梁

 

公路總局官方圖樣.布袋南航道段】

 

西南一隅的鹽份地帶也有高速路,那是一條被放逐到海中的孤寂高速 -- 西濱雲嘉段。

與大片的漁塭、下陷區、廢鹽田與河口海溫相伴,與交通並重的,是標誌著日漸沉陷的西南沿海,和慢慢被遺忘的鹽漁農民們。無論是西濱的本身或是側車道來到了這裡,每一部車在冬天的狂風中不止顯的孤單,行車的景象本身亦更像是在凝固的海上行舟。

這裡是鹽份地帶,小島最貧瘠也最被遺忘的凝固海洋,而西濱則是其中略顯生疏的,仍在流動的血脈,輸運著每年一度的魚獲、烏金,也期盼著享受海天一色寂莫的你我。

一同,歸來。

 

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http://www.twroad.org/event/8views/view/phw76.html
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西方代表009 -- 76  漢草快速.柳橋晚眺

逐鹿記錄 -- 《無》.公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 夕陽.仰望/俯視.河影.橋梁

 

埔心星光大道 (員林大排 + 76快速道路)  DSC_3894原作 -- 黃銘俊.柳橋晚眺之。埔心星光大道】

 

 

 

曾經有一條河叫柳河,曾經有一道景可晚眺。自八寶圳而下,歷經日本與民國的興築,在1966年完成的員林大排,曾有著美麗的夢想 -- 柳橋晚眺。


望落夕陽,
立足柳橋,
水光磷洵,
晚霞蓬光。


柳河的故事是否終結?史話與美景就必然在水泥橋柱立墩後結束?站在員鹿路柳橋上展望高橋夾道,過去現在與未來正逐漸的演替更跌,當水質澄清,夕陽掩映,行車在雙橋之上看著綠河、田野與綠樹、民居,或許,下一代的我們還能有更野的遠望也說不一定…。

網路上,若君勇於蒐尋柳橋之關鍵字,呈現出來的大多是對於過去的婉昔吧?說實在筆者真的不記得那個歷史,對於柳橋的印象也毫無柳樹的痕跡。在二十一世紀的某一個傍晚,當車子第一次駛出八卦山隧道的時候,寬廣的大道一忽兒分架成兩開,在廣大的平原與層次感的樓房間穿梭的大道,竟有灩灩波光反省著青天倒影,仿若在水泥峽谷間竟有個巔倒世界,另一個太陽在底下閃爍…在漢草快速圍起的圍離間是否是另一個異世界?一忽兒間,我起了這樣的瑕想…。

 

但願如蛟般盤旋平原上的新柳橋,也能重獲大員林人的芳心。

也期望彰化縣府不要繼續遺忘,這美麗的星光大道。

 

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http://www.twroad.org/event/8views/view/jiji_green_tunnel.html
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西方代表002 -- 縣152(台16舊線) 南投縣.集集.綠色隧道

逐鹿記錄 -- 兩次縣道八景提名 → 兩次決選均入圍(第二名/第三名)

景點特徵 -- 綠隧 故事 鐵道 隧道

別名       -- 《無》


幻之鐵道 (集集) DSC_91263

作者 Ming - chun 銘俊
於2012/10/10 於集集綠隧拍攝

 


集集綠隧,就算在傳統景點也已經是非常有名的存在。無論是搭乘集集線鐵路或是開車進出集集,這都是一條無可錯過的美麗路線,在山野間濃密的綠林中穿梭,一邊是鐵軌上下交叉,再遠即為白茫茫的濁水芒花海,節比鱗次的風景層次感,每每讓人留下想要再來的想念。

原本自名間經集集至水里,集集綠隧是條交通繁忙,貨物進出必經的要道 -- 尤其是在林業頂盛的末期,自丹大林道清伐而出的林木與要輸進日月潭的備材,都要由隧道中的貨車與火車來載運進出,滿滿綠意的綠隧老樹若有意識,不知道會不會感到唏噓呢?

嘛…不過在新名水大道在濁水溪畔通車之後,不止舊省道被截成了兩段,綠色隧道也從此靜了下來,成為只有悠閒觀光客與回憶的老人們,騎著人力車,搭著小火車會停留片刻的閒散『巷道』。

當車輛由濁水端的磨子坑駛入,路名由磨坑而樂園,龍泉至山腳,駛向濁水溪第二觸口的過程綠意愈來愈盎然,氣溫也益加清爽,時間抓穩的話,火車正好陪駛而過,兩車並行在密林之間,享受光影交錯的快感,接著一忽兒,視線一黑,真是隧道了。 


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http://www.twroad.org/event/8views/view/lizejian.html
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東方代表011 -- 台7丙 利澤簡橋(利澤簡/親河路)

逐鹿記錄 --《無》 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 橋   地線 水色 人工造景 故事

別名       -- 虹橋  捷徑橋  冬山河大橋  利澤簡虹橋

官方網站 --  http://www.goilan.com.tw/dsriver/content/intro.htm

經典介紹 -- 【背包客棧】

http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=621762 


冬山河-利澤簡橋(修壞)冬山河-利澤簡橋(修壞)】作者:kingjeffkimo @Flickr

 

水而陸,自陸而水,因冬山河改道而沒落的利澤簡,也因冬山河整治而再起注目。利澤簡往羅
東的大幹道 -- 利澤橋更是冬山河的代表與象徵,舊一代的水路,新一代的陸路,自商運、沒落
而至觀光,青新與老陳都交會在這虹色的捷徑橋頭。

利澤橋,捷徑橋,虹橋,冬山河大橋。

在政治上,是綠色執政的一代商標;在記憶中,是蘭陽平原的代碼;以地域上,是利澤簡傳承的
關鍵,也是羅東城與溪南的象徵。從一代的水泥捷徑而至二代的飛虹,代代串連著的是蘭陽人精
神,溪南鄉民們的驕傲。

這已經不是光由字面上所能理解的感受,也不是仰望著橋頭便體會的美景。冬山河的整治,利澤
橋船舟與汽車交會的瞬間,那是唯有自許是蘭陽人的雨民們,才得以感受的『精、氣、神』的具
現。

想認識漳人與葛瑪蘭的情仇?想了解蘭陽在經濟與自然共觸的解答?那請一定不要忘記來走一遭
,冬山河、利澤街、羅東城,從水路與陸路來仔細的品嘗一番吧,美麗的利澤簡.虹橋。

 

~如果有幸,明年你有朋自遠方來參加宜蘭的國際龍舟節大賽…

~或是夜晚約會,參加了冬山河上的夜航之旅途…

~當你好友問起這長長的虹橋叫啥名字的時候…

~「叫利澤簡橋喔,這可是有來頭的呢~」

~帶著點痞痞的氣息,這樣回答他/她吧。

 

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http://www.twroad.org/event/8views/view/phw64.html
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北方代表009 -- 快速64 【叢樓小徑】 八里新店線中和板橋段

逐鹿記錄 -- 國道快速路八景提名 → 第六名入圍

景點特徵 -- 夜景 都會 地線 人工造景

別名       -- 新八快速

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【youtube影片來自 canadmap @youtube】

新八快速板橋中和段 -引自南極冰魚blog

【照片援引自. 新南極轉運站】

 

水馬龍的高架橋,受挾於摩天樓間,若不是汽笛轟鳴,恍若時空瞬移到山某座荒遠的峽谷之底
,明明行車在擁擠的鬧區,遙望一線間之天空…忽而一個彎道,大河乍現,車道陡昇,城市之光
影突現視野,橋塔、摩天樓,明明才正夾道壓迫,現在卻成了地景構圖的一部,毫無不協調之處
…。

新店八里快速道,也稱『新八快速』,是連絡台北港與台北新北核心區間的新興大動脈,也同時
因為中永和的上班車潮而時常擁擠不堪。其實對一般攝影師等最愛獵景的地方,比較多仍集中在
其實不在64本線上的『新北大橋』(位於新北環河快速上),或是觀音山隧道遠拍台北港的車軌
。不過對比起來,中和板橋段因密集的大樓緊包著而密不透風的感覺,因為在公路網中更顯的罕
有而於預賽之中脫穎而出,從而入選了高快速路八景之一。

和一般的路景不同,板橋中和段最適合路過與拍攝的時間大多是上午九-十點間或下午未到下班的
時刻 -- 當然夜間的路拍也不失為一個好選擇。千萬不要和上下班的人潮湊熱鬧,或是選在陰雨棉
棉的日子來到,不然光是看到一片灰壓壓、動態不得的車海,或缺乏對比的灰色天空,心情大概
也會壞去泰半吧?

看著大樓的斜影倒映在路上與對面的大樓層架,還有被隔音牆緊緊包住的行進車輛,無意間的泥
水雕塑與庶民文化,或許才是我們最應該要珍惜的興旺景象,也說不一定的說?

就像轉過一個彎,邁向淡水河、觀音山,心境又邁入了另種不同的層次。

所謂的想像以上的三溫暖,歡迎一同來共享~

 

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http://www.twroad.org/event/8views/view/moon_world.html
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南方代表007 -- 臺28 高雄市田寮區 月球公路/月世界

逐鹿記錄 -- 《無》 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 地平線 巖山 特殊地景 仰視

別名       -- 月球路



七年後的重遊.月世界
http://www.flickr.com/photos/moogoo/3251268964

【本圖目前仍在請求授權中.暫時僅取連結】 

 

佔國土面積百分之三,由大量的泥岩與雨水沖刷而成,仿佛月亮表面一般寸草不生的,就是月の
世界 -- 而穿過月世界的道路又該叫什麼名字呢?當然就該叫『月球路』了。田寮月世界位於高
雄市田寮區崇德、古亭兩里,其實範圍相當巨大,跨越了台南高雄兩市,並由許多條道路穿過 -
- 因為植被稀少,泥岩惡地形也多,故有了月球表面之雅名。

自國道三號、省道二十八號(月球路段)或草山、燕巢一帶的公路,都很容易找到獨具特色的月
世界寮望點,無論是自大路上俯視月球表面的宏大感,或是想穿入小道仰望巨大的泥火山去感受
自身的渺小,想要什麼樣的口味都能夠任君挑選 -- 其中擁有相對多樣視角,久遠經典的月球路
周邊,當然更是你的最好選擇。當然既然來了也別忘記來吃到地的出土雞 -- 土雞城,香噴噴的
泥味就連筆者在回憶時都要口水直流啦~~

 

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北方代表002 -- 北34區道 新北市 金水公路(金瓜石 - 水湳洞/陰陽海)

逐鹿記錄 -- 鄉道八景提名 → 北部&全國最高票入圍

景點特徵 -- 山景 俯看 晨光 地平線 彎道

別名       -- (無)

 

 

金水公路(Jinshui highway-Taiwan)

金水公路IN 2007  原作者:Surform Chang @ Flickr

 

 

據說在第48小時的暫時計票中,受到新聞的影響…本景點正盤據在第二名的高位…是吧?

由九份出發通過金瓜石後的下山方向,是另一個獨具特色的路段。在大草原的草坡上,道路成為
了之字型的下堆,直落下海面,其視覺效果與駕駛樂趣可絕不可說是一般,也因此成了時下熱門
的車軌夜拍景點。

將其與小武嶺(不厭亭)串連起來的路線,一直以來都是中階單車客、攝影家的聖地級路線,無
論是體力的歷練或是視覺的享受,由採金聖地下滑到銅礦選鍊而終,觀望著一日日淡去的陰陽海
奇景,也述說著曾經發生過的臺灣礦冶史與北方第一大鎮的風貌:當然,臺灣礦冶聖地的故事也
歡迎大家一同來分享。

其實說來奇妙…

前往九份的三條主要道路 -- 瑞芳方向、水湳洞逆走、雙溪逆走之中,不曉得是九份的地理獨特
或是什麼其他的原因,都有相當的可觀性 -- 雖然由瑞芳入山因為人潮過於的喧鬧,有了相當大
的破壞…但由金瓜石上山,或雙溪下山的方向,卻一直到如今,仍是天堂等級的可觀…公路八景
開放投票不到七十二小時的現在,這兩個候選景點也雙雙擠入了前八名的競爭行列中。在此也祝
福這些美好的風景,能夠在未來仍能保持其高雅的景緻,拱手北台民眾的掌心之中。

那麼,下一個景點來談哪裡好呢?

讓我們明兒個繼續來期待吧! 

 

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南方代表001 -- 屏202鄉道(屏東縣琉球鄉環島公路)  酋長岩

逐鹿記錄 -- 《無》-- 公路邦管理群特選點

景點特徵 -- 離島 巖山(珊瑚礁)  海岸

別名       -- 紅番石

紅番石

《酋長岩/觀音石  合照海景》
【本圖原作者 - nobler Chien Jen Wang @ Flick】

 

每到離島,『環島一周看看』可以說就成了一種例行公事般的平常,而在琉球環島的時候,看到
道路忽然被兩顆大巖石夾抱而變狹、彎曲,那就是令人印象深刻的『酋長岩』景點了。其實道路
因天然美景或文化信仰而改道、曲就,就算在臺灣也是相當的普遍 -- 雖然未必有若這方酋長岩
一般的名聲顯赫就是了。

酋長岩,別名紅番石,位於琉球環島公路途徑琉球嶼南端的途中,就算在小琉球島上也比較偏離
主要的村莊,也是『厚石群礁』的一部份(另外還有青蛙岩、觀音石等珊瑚礁怪石群聚著)。道
路蜿延的穿越了這段海岸,不止給了旅人一親景點芳澤的機會,本身也融入成為了景點之一部 -
- 或許也是人類與自然共存的一個不錯的註解吧?

一直以來,對經濟發展的狂熱和對自然環保的執著總是在我的腦中交戰著…為什麼在很多時候,
這兩個議案就非得要待在對立面來詮釋呢?新東西和舊東西就非得爭個你死我活?看著酋長雙手
捧著絲帶狀道路的樣貌,或許開發與不開發,並不非得是二分法的課題也說不一定?


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公路八景候選編號 -- 西方代表007
逐鹿記錄 -- 省道八景提名/ 一次決選入圍
風景特色 -- 山景 仰望
 
自合歡山上一騎而下,享受完動態奔路的快感後,也來一點靜態的吧。 
 
台14線中潭公路的沿途,由草鞋墩向內山的方向行走,一忽而過了一彎,下了淺坡之後,迎面而來
的卻正是一堵門牆一般的壯麗山景 -- 號稱是把守內山的第二號火炎山,起伏不平的山巒層層疊疊
的包夾住了你和與你相伴的大河 -- 烏溪,就像是個站崗的守門,訴問著你的來意。 炎峰,九九峰
,其實在史話的大部份時間,優美的就是一輻完善的山水畫。在雲霧繚繞的把守下,它的美麗是無
懈可擊,吸引了各路的藝術家在這裡佇足。
 
 然而在一場大震之後,綠意的粧如山崩一般的洩落,九九峰瞬間展示出了其豔麗、陽光的態勢,不
止嚇阻住了想往來埔里的人客,其威更震攝了整個台中盆地 -- 不止在夕陽的照耀下有若真正的火燒
,在月色反射的銀光更是神祕的令人響往。 當然,那令人印象深刻的銀光,在經過十年的雲霧粧點
之後又重新披上了芒花的薄紗 -- 變化還沒有結束,炎峰、雙冬與中潭大道,無論是在哪個時候,都
將永遠是九九峰與雙冬部落展演時,最美好的幻麗舞台。 
 
想來埔里與日月潭玩賞的旅客們,或許,中橫高速(國六)的快捷之外,中潭公路的詩意與雅緻,會
是你更美好的選擇呢?
哈,那麼,下一個景點見~~

 
中潭公路炎峰雙冬段,在國道六號還沒有通車之前一直都是象徵著進入埔里地區的敲門磚一般的地位,
吸引了不少隱士與畫家在這裡逐雲霧而居,尤以在高速路通車之後,中潭更像是大隱了一般由喧鬧中退
了隱。 
 
進看橫嶺側成鋒,
山水夾抱一橋同,
 一堵炎峰立環伺?
 雙冬橋塔大埔通。
 
 一堵耀眼美麗的群山
 一彎險惡喧嘩的烏水
 天險保障著避居埔城的原鄉僻民
 地利護佑了白狗山下那紅色神靈
 中國有著難如蜀道上天府?
 臺灣可當遠若中潭通裡山。
 
在群山之中大隱之路, 中潭而矣。 
 
http://i.imgur.com/74n8l.jpg
 畫家.柯耀東先生(引自全球華人藝術網)
 
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公路八景候選編號 -- 東方代表006
逐鹿記錄 -- 省道八景提名/ 兩次決選均入圍(第二名/第四名)
風景特色 -- 山景 夜景 晨光 夕陽 俯看 故事 紀念 多角 

在撰文介紹前,先提供三則和合歡山公路相關的經典影片吧… 

01、【攝影視角 by hiroshie89@YOUTUBE】 http://www.youtube.com/watch?v=fLlvmzd8DPE
合歡山的白天與黑夜

02、【自行車視角 by Eddie Chen】 http://www.youtube.com/watch?v=TIskfbc2qxU
臺灣最美的12公里 

03、【縮時攝影 by 陳志通 TaiwanHD】 http://www.youtube.com/watch?v=pvIMyN5j9I0
合歡山雲海星空雪景 縮時攝影 BEAUTIFUL TIME LAPSE TAIWAN BY louisch

 00、【合歡山文獻考據資料】 http://www1.iprtc.ndhu.edu.tw/991106-5.pdf 


臺灣最高公路,臺灣最陡公路,自行車界與馬拉松訓練的聖地,與國人想一探臺灣3000米高原荒漠
的唯一四輪方法。

再多的文字也無法形容它的美麗,而無論是攝影家、單車客、機車族甚或長跑者、登山家,每種不同
的人都在這裡有著登峰造極的交會與共鳴…這裡是合歡山,合流歡聚之地。 合歡一地,本無一物,原
本是道卡斯族人對於雪山山脈深處大山的稱呼,爾後似是隨著道卡斯族遷入埔里的時間,其山頭的位
置便改到了今位。

日本人在深堀事件後,以武裝分三路征服了原住民,登上此山 -- 大部份資料是指出,合歡山的正式
命名就是在這個時候;爾後,在中橫公路通車的五○年代,國民政府為了紀念偉大的民族英雄,一度
將合歡山以『介壽山』之名字作為正式的名稱 -- 但之後又被改了回來,隨著道路的通車,來往的旅
客也愈形增加,最高公路之名聲也隨著雪季一年年的造訪而不逕而走…。 

這段長十二公里,東至小風口西起昆陽(甚或翠峰管制哨)的道路,如今肩負著的是臺灣中部東西橫
貫的唯一動脈,也是臺灣唯一能做雪訓的地方。其豐沛的雪量還有平緩的山勢,還有三千米以上的名
聲,無論冬夏都擁進著各式各樣要借道、要朝聖、想征服的人們前來,當然還有商業上,軍事上,其
他各式各樣的理由 -- 而山,依然翠綠,靜靜的躺在那裡,無論那邊是硝煙濔漫或是歌舞昇平,當雲
起雲落,雪白雨茫的任何時候,山和與其相伴的碗延小路,依然不斷的勾勒著新的故事與新的圖畫。

 歡迎光臨,合歡山,合歡山公路… 臺灣最高,最陡,最接近天空的道路。

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